今晩は！こども店長のKTM 250EXCのキャブセッティングを決めようと思い、アクセル5mm開けのもたつき？ゴボゴボ！ニードルジェットの針を更に薄いものへ交換！M/Jも薄いものへ交換！
KTM 250 EXC 改 2014年
PWK36Sキャブレター
セッティング後。
P/J＃38
N/J:N1EK クリップ位置、真ん中
M/J＃150
セッティング前。
P/J#38
N/J：N1EJ クリップ位置、真ん中から一段下げ（薄い方へ）
M/J＃155
フィーリング的には中間から上が濃い感じだったので、針とメインジェットを薄くしましたが、プラグの焼け変わらず、フィーリングも薄い感じでダメだコリャ！原因はコレですね！
ミッション側のクランクサイドシールからミッションオイルの混入で白煙吹くは！プラグの焼け具合が濃く見えているんですね！
当分このカバーはバラしたく無いので、ウォーターポンプシールと排気デバイス辺りのガスケットとOリングも発注ですね！
2014の走行小でもガスケットやOリング、シールがダメになりますね！
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