今晩は、先日、入庫したエンジンが掛からない車両の話。
お客様が、寒い時期にバイクのエンジンを掛けようとセルを回したのですがエンジン掛からず、バッテリーお亡くなりになり、新品バッテリーを購入、更に、ビンビンバッテリーでセルを回し続けて新品バッテリーの電圧が終わり、どうにも、こうにも、で入庫！
さて！キャブを傾けてフロートを取り外し！凄く綺麗！一応 M/J P/Jを掃除、勿論、詰まり無し！電気系、プラグ外して火花が飛んでいるか見ると、プラグの先端でリーク、セル回し過ぎでカブってプラグがお亡くなりですね！プラグを新品に交換して、チョーク引いてセルボタンをポチッと！ダダ、カブリでエンジン掛かりましたが、違和感？？？エンジン止めて、エンジン掛け直し？？？吹かしてもマフラーから黒煙と吹けない？？？嫌な臭い？？？エアークリーナーBOXからガソリンが漏れ出す？？？エアーエレメント取り外すと😅エアークリーナーBOXがガソリンとOILが混じった液体で水没？？？何コレ？？？もう写真も撮っている、ばわいでも無く写真無しですよ😅エアークリーナーBOXの液体を抜き、サイドエンジン掛けます😅ブローバイガスの吹き返し通路からエアークリーナーBOXへ液体が滝のように出るでは無いですか？？？何で？？？
エンジンオイル抜きます！
わぁ〜何コレ？？？この車両エンジンOIL量は1.8Lなのに？？？やばいトレー追加？？？
お客様が写真を撮ってくれました😄
ガソリンとオイルが混じったスペシャルなフラッシングオイルが物凄い量が出てきましたね！4〜5L抜けましたよ！
一通りメンテとオイル交換して、始動チェックを何回もして納車？？？数週間後にまたエンジンが掛からないで入庫？？？またエアークリーナーBOXが水没？？？何で？？？50キロ位ツーリングして、何日後かにエンジンを掛けようとするとエンジンが掛からない！またバッテリーの電圧が終わるまでセルを回したみたいです？？？よくお客様に話を聞くと燃料コックをPRIで使っていたみたいですね！負圧の燃料コックはON RESで使う、セルを回してキャブレター内に空気が通らないと、用は、燃料コックがOFFのまま、PRIは負圧が掛からなくても燃料が落ちる、整備で燃料をガソリンタンクから抜く時に使う場所？？？何て言ったら良いのでしょう？？？上手く言えませんが、そんな感じ！でもキャブレターにはフロートバルブが付いているので、フロート内がガソリンが一杯になればガソリンが止まる訳ですが、こども店長のミスも！油面までは確認していませんでした、油面がかなり高くなっていて、燃料が濃くなり、始動性が悪く、油面が高いのでマニホールド側はエンジンヘッドへ燃料が、エアークリーナーBOXへ燃料が流れ込んだんですね！こんな修理は初めて！良い勉強になりましたね！
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