今晩は！思い腰を上げて、こども店長の愛車、KTM200EXCのメンテしましたが！予定の1/3しか出来ませんでした！
今日は、クランクシャフトサイドシール両側の交換と、ウォーターポンプシール交換予定だったのですが、クランクシャフト、クラッチ側のみのシール交換で終了しました！
先ず、チャンバー外して、アンダーガード外して、ミッションオイルとクーラント抜きます！キックペダル外して、クラッチカバー外して、サクサク！
😄
先日購入したこども店長のワルサーP39でクラッチハウジングのナットも緩めますよ！でも弱っ！
？？？パワーが弱い？？？何だ！このインパクト？？？ナット緩まない？？？こども店長のコンプレッサー60Lタンクで、圧も10キロ掛かっています、減圧してあるからと思い、レギュレーター加圧？？？直接10キロ掛かっている方にホース繋ぎ直しましたが？？？弱っ！？？？原因はホース内径！今までのホース6φ無い位で、ホースがだめ！カインズホームにぶっ飛んで、ホース内径6.8φの物買ってきましたよ！クランクのナットが更に緩まないと！言うか、逆ネジです😄緩むわけがない😄作業進めますよ！
やっと、たどり着きました！クランクシャフトサイドシール！カラーを引っこ抜いて！
アマゾンで2,500円位で買った専用工具の出番！
こんな感じで使うのですが？？？使い物になりません😄引っ掛かるのがゴムの部分で、ゴムが出て来るだけでダメですね、このシールには使えません！そう思いKTCのホースプラッカーを購入して置きました！
引っ掛けて、速攻シール抜けましたよ！
原因は、たぶんコレ！カラーの消耗でミッションオイルが入り込んだんでよう！
シール打つ前に！コレ！ベルハンマー！
ベアリングに吹き掛けます！で、シール打ち込みますよ！
塩ビ管ジョイント！もう手がミッションオイルと、クーラントでベトベトで写真無し😄
組み付け全て終わり、ミッションオイルとクーラント入れて、サーモ開くまでアイドリングと空吹かし！ナンバープレートが😄お亡くなりになりました😄
1の数字が有るとダメですね！数字に沿って千切れました😄ナンバー交換ですね！バイク乗れね〜！
コメント
ぎゃ・・・逆ネジって店長さん(笑)
それでビーバーの先っちょのボルトをねじ切った知り合いが居ますよ
ナンバーに幻のステッカーが貼ってありますね！
自分のは３５年までです(笑)
コメント有り難うございます(^^)
クランクがお亡くなりになるところでしたね！
ナンバー早いところ交換しないとですね！